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Kupplungsscheibe 052141031E
Gefundene Artikel: 052 141 031 E,052141031E
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| Durchmesser | 180 mm |
| Zähnezahl | 24 |
| Neuteil |
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Kupplungsscheibe
SACHS - 1861 547 638
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Wurde ersetzt durch 1878 005 735
| Kenngröße | 180TPB |
| Durchmesser | 180 mm |
| Nabenprofil | 18,3x20,4-24N |
| Zähnezahl | 24 |
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Kupplungsscheibe
LUK - 318 0002 16
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| Durchmesser | 180 mm |
| Nabenprofil | 18,3X20,7 |
| Zähnezahl | 24 |
| Technische Informationsnummer | TSFA |
Kupplungsscheibe, Performance
SACHS-PERFORMANCE - 881861 999869
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| Nabenprofil | 18,3x20,4-24N |
| Zähnezahl | 24 |
| Kenngröße | 180TPS |
| Durchmesser | 180 mm |
| max. übertragbares Motormoment | 250 Nm |
| Serien-Kupplungsscheibe | der Torsionsdämpfer hat ein höheres |
| Anschlagmoment | maximale Belastbarkeit der |
| Einsatzgebiete | Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, |
| Achtung | Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell |
| Technische Information |
| Torsionsgefederte Sinterscheibe |
| Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der |
| Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische |
| Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres |
| übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag, |
| Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als |
| Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr |
| resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten. |
| Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye, |
| Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen |
| Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber |
| einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres |
| übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen |
| Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist |
| schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für |
| einen Einsatz im Tuning für die Straße, für |
| Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für |
| Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung |
| (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, |
| UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden |
| starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. |
| Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und |
| schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. |
| die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am |
| Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und |
| Getriebegeräusche können auftreten. |