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Kupplungsscheibe 027141033D
Gefundene Artikel: 027 141 033 D
Wurde ersetzt durch 1862 518 031
| Kenngröße | 210TPB |
|---|---|
| Durchmesser | 210 mm |
| Nabenprofil | 20,3x22,1-28N |
| Zähnezahl | 28 |
| wahlweise |
| Kenngröße |
210TPB
|
|---|---|
| Durchmesser |
210 mm
|
| Nabenprofil |
20,3x22,1-28N
|
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Kupplungsscheibe in den Warenkorb gelegt
| Kenngröße | 210VTB |
|---|---|
| Durchmesser | 210 mm |
| Nabenprofil | 20,3x22,1-28N |
| Zähnezahl | 28 |
| Kenngröße |
210VTB
|
|---|---|
| Durchmesser |
210 mm
|
| Nabenprofil |
20,3x22,1-28N
|
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Kupplungsscheibe in den Warenkorb gelegt
| Nabenprofil | 20,3x22,1-28N |
|---|---|
| Zähnezahl | 28 |
| Kenngröße | 210S |
| Durchmesser | 210 mm |
| Serien-Kupplungsscheibe | höhere thermische Belastbarkeit als |
| Einsatzgebiete | Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, |
| Achtung | Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell |
| Technische Information | |
| Starre Sinterscheibe | |
| Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der | |
| organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment | |
| gegenüber organischem Reibbelag, sehr resistent gegen | |
| Schmutz , Aggressives Anfahrverhalten. | |
| Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye, | |
| Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen | |
| Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber | |
| einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres | |
| übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen | |
| Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist | |
| schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für | |
| einen Einsatz im Tuning für die Straße, für | |
| Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für | |
| Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung | |
| (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, | |
| UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden | |
| starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. | |
| Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und | |
| schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. | |
| die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am | |
| Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und | |
| Getriebegeräusche können auftreten. | |
| Nabenprofil |
20,3x22,1-28N
|
|---|---|
| Zähnezahl |
28
|
| Kenngröße |
210S
|
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Kupplungsscheibe, Performance in den Warenkorb gelegt
| Nabenprofil | 20,3x22,1-28N |
|---|---|
| Zähnezahl | 28 |
| Kenngröße | 210TB |
| Durchmesser | 210 mm |
| max. übertragbares Motormoment | 250 Nm |
| Serien-Kupplungsscheibe | der Torsionsdämpfer hat ein höheres |
| Anschlagmoment | maximale Belastbarkeit der |
| Einsatzgebiete | Einsatz bei starren Schwungrädern, |
| Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW | Ärztenotdienst, |
| Achtung | Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell |
| Technische Information | |
| Torsionsgefederte Scheibe mit organischen Belägen | |
| Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der | |
| Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höheres | |
| übertragbares Drehmoment, Anfahrverhalten ähnlich wie in | |
| Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten | |
| sportlicher, torsionsgefederte Kupplungsscheiben dienen als | |
| Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe. | |
| Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb, | |
| Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und | |
| entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge, | |
| Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen | |
| etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen), | |
| 1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, | |
| Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), | |
| Rallye (z. B. Gruppe N), Slalom, Drift | |
| Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber | |
| einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres | |
| übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen | |
| Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist | |
| schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für | |
| einen Einsatz im Tuning für die Straße, für | |
| Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für | |
| Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung | |
| (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, | |
| UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden | |
| starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. | |
| Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und | |
| schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. | |
| die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am | |
| Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und | |
| Getriebegeräusche können auftreten. | |
| Nabenprofil |
20,3x22,1-28N
|
|---|---|
| Zähnezahl |
28
|
| Kenngröße |
210TB
|
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Kupplungsscheibe, Performance in den Warenkorb gelegt
| Nabenprofil | 20,3x22,1-28N |
|---|---|
| Zähnezahl | 28 |
| Kenngröße | 210TS |
| Durchmesser | 210 mm |
| max. übertragbares Motormoment | 250 Nm |
| Serien-Kupplungsscheibe | der Torsionsdämpfer hat ein höheres |
| Anschlagmoment | maximale Belastbarkeit der |
| Einsatzgebiete | Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, |
| Achtung | Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell |
| Technische Information | |
| Torsionsgefederte Sinterscheibe | |
| Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der | |
| Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische | |
| Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres | |
| übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag, | |
| Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als | |
| Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr | |
| resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten. | |
| Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye, | |
| Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen | |
| Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber | |
| einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres | |
| übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen | |
| Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist | |
| schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für | |
| einen Einsatz im Tuning für die Straße, für | |
| Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für | |
| Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung | |
| (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, | |
| UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden | |
| starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. | |
| Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und | |
| schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. | |
| die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am | |
| Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und | |
| Getriebegeräusche können auftreten. | |
| Nabenprofil |
20,3x22,1-28N
|
|---|---|
| Zähnezahl |
28
|
| Kenngröße |
210TS
|
Dieser Artikel ist nicht auf Lager
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Kupplungsscheibe, Performance in den Warenkorb gelegt
Wurde ersetzt durch 1862 115 034
| Kenngröße | 210TPB |
|---|---|
| Durchmesser | 210 mm |
| Kenngröße |
210TPB
|
|---|---|
| Durchmesser |
210 mm
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