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Luftmassenmesser günstig kaufen

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Luftmassenmesser
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Die Schlüsselnummer ist in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 in der Zeile B zu finden.

Die Hersteller-Schlüsselnummer (HSN / 2.1 / zu 2) ist ein vierstelliger Code, der dem Hersteller eines Fahrzeugs zugeordnet ist. Z.B.: 5013 für Toyota oder 0603 für VW

Die Typ-Schlüsselnummer (TSN / 2.2 / zu 3) ist ein achtselliger Code, der den Fahrzeugtyp näher bestimmt. Benötigt werden die ersten 3 Zeichen

Schlüsselnummer in der Zulassung finden
  • Luftmassenmesser FORD FIESTA II (FBD),1.1 (FBD)
    Art-Nr.:0905101
    Hersteller: METZGER
    Luftmassenmesser für FORD FIESTA II (FBD),1.1 (FBD)
    18,00
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  • Luftmassenmesser RENAULT MEGANE I (BA0/1_),1.4 e (BA0E, BA0V)
    Art-Nr.:0905102
    Hersteller: METZGER
    Luftmassenmesser für RENAULT MEGANE I (BA0/1_),1.4 e (BA0E, BA0V)
    13,00
    inkl. 19% MwSt
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  • Luftmassenmesser CITROËN SAXO (S0, S1),1.6 VTS
    Art-Nr.:0905104
    Hersteller: METZGER
    Luftmassenmesser für CITROËN SAXO (S0, S1),1.6 VTS
    13,00
    inkl. 19% MwSt
    zzgl. Versand
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  • Luftmassenmesser BMW 7 (E38),750 i, iL
    Art-Nr.:0905109
    Hersteller: METZGER
    Luftmassenmesser für BMW 7 (E38),750 i, iL
    9,00
    inkl. 19% MwSt
    zzgl. Versand
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  • Luftmassenmesser PEUGEOT 106 I (1A, 1C),1.1
    Art-Nr.:0905110
    Hersteller: METZGER
    Luftmassenmesser für PEUGEOT 106 I (1A, 1C),1.1
    14,00
    inkl. 19% MwSt
    zzgl. Versand
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  • Luftmassenmesser FORD FOCUS (DAW, DBW),1.4 16V
    Art-Nr.:0905111
    Hersteller: METZGER
    Luftmassenmesser für FORD FOCUS (DAW, DBW),1.4 16V
    16,50
    inkl. 19% MwSt
    zzgl. Versand
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  • Luftmassenmesser FORD FOCUS (DAW, DBW),1.8 Turbo DI / TDDi
    Art-Nr.:0905112
    Hersteller: METZGER
    Luftmassenmesser für FORD FOCUS (DAW, DBW),1.8 Turbo DI / TDDi
    21,50
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  • Luftmassenmesser VOLVO S40 I (VS),1.8
    Art-Nr.:0905115
    Hersteller: METZGER
    Luftmassenmesser für VOLVO S40 I (VS),1.8
    19,00
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Der Luftmassenmesser - ein wichtiges Ersatzteil für den Motor

Der Luftmassenmesser ist ein wichtiges Bauteil für die Steuerung des Motors. Die Messgröße des Massenstromsensors dient zur Regelung der Kraftstoffeinspritzung.

Luftmassenmesser von BOSCH
Luftmassenmesser von BOSCH

Früher wurden mechanisch aufgebaute Sensoren zur Erfassung des angesaugten Luftvolumens eingesetzt. In diesen als Luftmengenmesser bezeichneten Gebern drückte z. B. die angesaugte Luft eine Stauklappe auf, die mit einem Potentiometer verbunden ist. Je nach Durchflussmenge ändert sich der elektrische Widerstand des Potentiometers. Der Widerstandswert dient dem Motorsteuergerät zur Ermittlung der Ansaugluftmenge. Diese Luftmengenmesser wurden z. B. bei der KE-Jetronic verwendet. Diese Messmethode ist jedoch auf Grund der mechanischen Toleranzen und den oben genannten Gründen weniger präzise als die eines Luftmassenmessers (LMM).

Wirkungsweise thermischer LMM

Der LMM-Geber ist bei Fahrzeug-Verbrennungsmotoren üblicherweise hinter dem Luftfilter im Ansaugrohr positioniert, um die pro Zeiteinheit zur Verbrennung zur Verfügung stehende molare Masse der Luft zu bestimmen. Übliche Sensoren arbeiten thermisch nach dem Prinzip eines Hitzdrahtanemometers; innerhalb des Sensors befinden sich zwei durch elektrischen Strom beheizte Platindrähte oder -schichtwiderstände. Einer wird direkt von der vorbei strömenden Luft gekühlt, der andere befindet sich abgeschirmt. Durch den elektrischen Stromfluss erhitzen sich beide Widerstandselemente, die vorbei strömende Ansaugluft kühlt das nicht abgeschirmte Heizelement jedoch stärker als das von der Ansaugluft abgeschirmte. Dieses heizt sich daher stärker auf und wird dadurch hochohmiger. Aus den Widerstandswerten der beiden Heizelemente und deren Differenz lassen sich mittels eines Kennfeldes unter Einbeziehung weiterer Motorkenndaten folgende Werte ableiten:

  • Temperatur der Ansaugluft
  • Luftfeuchtigkeit der Ansaugluft
  • Massestrom der Ansaugluft (molare Masse pro Zeit)

Nach Passieren des LMM wird die Ansaugluft je nach Art des Motors entweder über die Motoraufladung (Turbolader oder Kompressor) oder direkt über die Ansaugrohre dem Verbrennungsmotor zugeführt.

Quelle: Wikipedia.de

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