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Faustsattel

Häufig gekaufte Faustsattel

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Bremssattel
Bremssattel

Ein Bremssattel wird von einem oder mehreren Bremszylindern bewegt. Der Bremssattel verbindet die gegenüberliegenden Bremsbeläge miteinander. Dadurch werden die gegenüberliegenden Bremsbeläge gegen Bremsscheibe gepresst. Bei einem Bremssattel wirken 2 oder 4 Bremszylinder (auch Kolben) separat auf die Beläge, den Bremssattel nennt man Bremszange. Den Bremssattel gibt es auf dem Ersatzteilemarkt als Austauschteil oder man lässt den eigenen Bremssattel instandsetzen. Dies kann aber 2-3 Wochen dauern. Beachten Sie beim Bremssattel immer den Kolbendurchmesser und wie viel Kolben der Bremssattel hat. Es gibt Bremssattel aus Gusseisen und Aluminium.

Allgemeine Informationen zum Bremssattel

Bremssattel von Nipparts
Bremssattel

Der Bremssattel (seltener: Bremszange) ist das Teil einer Scheibenbremse, das die Bremsbeläge über der Bremsscheibe zuspannt. Bei hydraulischer Betätigung werden die Beläge durch einen oder mehrere bewegliche Kolben, bei mechanischer Betätigung durch entsprechende Hebel auf die Bremsscheibe gedrückt.

Bremssättel werden meistens in Gussausführung hergestellt. Grundsätzlich unterscheidet man zwischen:

  • Festsattel
  • Schwimmsattel
  • Pendelsattel (auch: Kippsattel)
Faustsattel
Bremssattel

Der Festsattel trägt mindestens zwei gegenüberliegende Bremskolben, welche die Beläge auf die Scheibe pressen. Ferner ist es möglich, auf der Innen- und Außenseite mehrere Kolben nebeneinander anzuordnen, was die Druckverteilung auf der Kontaktfläche von Belag und Scheibe verbessert. Dieses optimiert neben der Bremsleistung vor allem den Bremskomfort. Eine Sonderform des Festsattel ist die Ein-Kolben-Festsattelbremse, wie sie manchmal bei modernen Fahrradscheibenbremsen verwendet wird. Hierbei wird die Scheibe durch den Kolben und den linken Bremsbelag mechanisch verformt und gegen den feststehenden rechten Belag gedrückt. So wurde eine vergleichsweise einfache und leichte Bremse mit guten Bremseigenschaften möglich. Die Verformung der Scheibe ist minimal (< 1 mm) und nicht bleibend.

Beim Schwimmsattel, oder auch Faustsattel, ist der Kolben hinter nur einem der beiden Reibbeläge angeordnet, während der vom Kolben entfernte Bremsbelag fest am Schwimmsattel befestigt ist. Bei Radbremsen befindet sich der Kolben aufgrund des geringen zur Verfügung stehenden Bauraums meistens auf der vom Rad abgewandten Seite des Sattels. Der Schwimmsattel ist in axialer Richtung der Bremsscheibe verschiebbar (schwimmend) gelagert. Wird der Kolben mit Druck beaufschlagt, richtet sich der Schwimmsattel dank seiner Linearführung so aus, dass beide Bremsbeläge mit der gleichen Kraft auf die Bremsscheibe gepresst werden. Im Laufe des Verschleißes der Reibbeläge verschiebt sich der Bremssattel um den Betrag der Abnutzung des vom Kolben entfernteren Reibbelags in Richtung des Kolbens, während der Kolben um den Betrag der Abnutzungen beider Reibbeläge in die entgegengesetzte Richtung wandert.

Der Pendelsattel (Kippsattel) weist in der Regel nur einen Kolben auf. Der Bremssattel ist um eine Achse, die senkrecht auf der Drehachse der Bremsscheibe steht, drehbar gelagert. Im Laufe der Abnutzung führt der Bremssattel eine Dreh- oder Kippbewegung aus. Neue Bremsbeläge weisen einen keilförmigen Querschnitt auf, der sich während der Abnutzung einem rechteckigen Querschnitt annähert. Diese Bauart hat sich wegen der ungleichmäßigen Belagsabnutzung und der damit verbundenen ungleichmäßigen Bremswirkung über die Verschleißdauer hinweg nicht durchgesetzt.

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