Fahrwerkssatz gĂŒnstig kaufen

Fahrwerkssatz

HĂ€ufig gekaufte Fahrwerkssatz

Hier finden Sie hĂ€ufig gekaufte Fahrwerkssatz fĂŒr verschiedene Fahrzeuge. Um Fahrwerkssatz zu finden, die speziell und garantiert zu Ihrem Auto passen, wĂ€hlen Sie dieses einfach ĂŒber unsere Fahrzeugauswahl aus, welche Sie in der Leiste am linken Bildschirmrand oder im mobilen MenĂŒ unter dem Punkt "Auto auswĂ€hlen" finden. Wir leiten Sie im Anschluss direkt zu den passenden Teilen weiter.

    Hersteller
    Bilstein
    Herstellernr.
    46-181183
    Artikelnr.
    3116592
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
    LĂ€ngere Lieferzeit

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    1221,00 €
    pro Stück
    inkl. 19% Mwst.
    Hersteller Bilstein
    Herstellernummer 46-181183
    Artikelnummer 3116592
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
    Hersteller
    Bilstein
    Herstellernr.
    46-181190
    Artikelnr.
    3116593
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
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    pro Stück
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    Hersteller Bilstein
    Herstellernummer 46-181190
    Artikelnummer 3116593
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
    Hersteller
    Bilstein
    Herstellernr.
    46-181206
    Artikelnr.
    3116594
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
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    pro Stück
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    Hersteller Bilstein
    Herstellernummer 46-181206
    Artikelnummer 3116594
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
    Hersteller
    Bilstein
    Herstellernr.
    46-181220
    Artikelnr.
    3116595
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
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    pro Stück
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    Hersteller Bilstein
    Herstellernummer 46-181220
    Artikelnummer 3116595
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
    Hersteller
    Bilstein
    Herstellernr.
    46-181237
    Artikelnr.
    3116596
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
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    pro Stück
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    Hersteller Bilstein
    Herstellernummer 46-181237
    Artikelnummer 3116596
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
    Hersteller
    Bilstein
    Herstellernr.
    46-181251
    Artikelnr.
    3116598
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
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    pro Stück
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    Hersteller Bilstein
    Herstellernummer 46-181251
    Artikelnummer 3116598
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
    Hersteller
    Bilstein
    Herstellernr.
    46-181268
    Artikelnr.
    3116599
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
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    pro Stück
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    Hersteller Bilstein
    Herstellernummer 46-181268
    Artikelnummer 3116599
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
    Hersteller
    Bilstein
    Herstellernr.
    46-181275
    Artikelnr.
    3116600
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck
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    932,00 €
    pro Stück
    inkl. 19% Mwst.
    Hersteller Bilstein
    Herstellernummer 46-181275
    Artikelnummer 3116600
    StoßdĂ€mpferart Gasdruck

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Bilstein Fahrwerkssatz
Fahrwerkssatz von Bilstein

FahrwerkssĂ€tze bestehen aus den Federn, StoßdĂ€mpfern und den Federbeinlagern auch Domlager betitelt

Federn:
Die Federung eines Fahrzeugs sind die Bauteile, die Radachsen und Fahrzeugaufbau gedĂ€mpft elastisch nachgebend miteinander verbinden. Formal gehören die Federungsbauteile zum Fahrwerk. Die Aufgaben der immer zusammen mit StoßdĂ€mpfern wirkenden Federung sind: Sie verbessert den Fahrkomfort, indem sie Aufbau und Insassen vor den von den Bodenunebenheiten verursachten StĂ¶ĂŸen und vor lĂ€ngerem Anhalten der dabei erzeugten Schwingungen schĂŒtzt. Sie sorgt bei hoher Fahrgeschwindigkeit fĂŒr eine gute Fahrdynamik, das heißt fĂŒr möglichst gleichmĂ€ĂŸige Bodenhaftung der RĂ€der. Ohne sie wĂ€re die fĂŒr ausreichende Fahrsicherheit nötige KraftĂŒbertragung zwischen Straße und Fahrzeug nicht vorhanden. Das Fahrzeug könnte von der Fahrbahn abkommen und wĂ€re nur eingeschrĂ€nkt bremsbar. FĂŒr ausreichende Fahrsicherheit mĂŒssen die Schwingungen schneller abklingen, als es fĂŒr den Fahrkomfort erforderlich ist. Die Abstimmung zwischen Federung und DĂ€mpfung ist daher immer ein Kompromiss.

Federung und DĂ€mpfung:
Das elastische Nachgeben des gefederten Aufbaus bei einem von der Fahrbahn verursachten Stoß ist die Auslenkung seines sich einstellenden Schwingens. Der Zweck, die hohe Stoßkraft in eine etwas lĂ€nger anhaltende kleinere Belastung des Aufbaus und seiner Insassen umzuwandeln, ist nach einer Auslenkung erreicht. LĂ€nger anhaltendes Schwingen ist nutzlos und wird von den Insassen als unangenehm empfunden. Ohne besondere Maßnahmen schwingt der Aufbau - eine gefederte Masse - aber zu lange, weshalb StoßdĂ€mpfer eingebaut werden.
Die Schwingung muss auch zur GewĂ€hrleistung der Fahrsicherheit schnell gedĂ€mpft werden, weil die Kraft zwischen Straße und RĂ€dern beim Schwingungsausschlag in die Gegenrichtung sinkt und nicht mehr ausreichend sein kann.

Federung und Stabilisierung
Ein Stabilisator ist ein Bauteil, welches die beiden Radachsen einer Fahrzeugachse elastisch nachgebend miteinander verbindet. Er hat meistens die Form eines Drehstabes. Wenn nur eine Seite eines Fahrzeugs einfedern muss, wird auf diese Weise die dadurch verursachte Querneigung verkleinert. Die RĂ€der dieser Seite stĂŒtzen sich zusĂ€tzlich ĂŒber die Stabilisatoren und die Tragfedern der gegenĂŒber befindlichen RĂ€der am Aufbau ab. Die gegenĂŒber befindlichen RĂ€der federn ebenfalls ein, aber weniger als die Kurveninnen liegenden RĂ€der. Die Differenz ist die Federung der Stabilisatoren.

Gefederte und ungefederte Masse
Der zu federnde Aufbau ist die gefederte Masse. Die ungefederte Masse ist die auf die Vertikalbewegung der Radmitte reduzierte Masse der mitbewegten Bauteile.
Zu den ungefederten Massen zĂ€hlen außer der Radmasse die Bremsen / der RadtrĂ€ger / Teile / der RadaufhĂ€ngung, der Federn und Achslenker und die Achswellen. Die unerwĂŒnschten Radlastschwankungen und in geringerem Maße die Beschleunigungen am Aufbau werden umso geringer, je kleiner die ungefederte Masse im VerhĂ€ltnis zur gefederten Masse des Fahrzeugs ist. Um ein solches gĂŒnstiges, kleines, VerhĂ€ltnis von ungefederter zu gefederter Masse zu erreichen, werden an Sport- und Rennwagen besonders leichte Felgen aus Aluminiumlegierungen, Magnesiumlegierungen oder CFK sowie leichte Bremsanlagen beispielsweise mit Kohlenstofffaser-Keramik-Bremsscheiben eingesetzt.

Bilstein Fahrwerkssatz

Fahrwerkssatz von Bilstein
Die heutzutage gebrÀuchlichste Form der Federung ist die mit Schraubenfedern.
Der VW-KĂ€fer hatte bereits in den Vorkriegsprototypen hinten zwei Drehstabfedern. Dabei ist fĂŒr jedes Rad in einem festen Rohr ein Drehstab in der Fahrzeugmitte fest gelagert und an der Fahrzeugseite ca. 30 cm vor der Hinterrad-Antriebsachse drehbar gelagert; dort sitzt auf dem Drehstab das sogenannte "Federschwert" als Hebelarm, an dem das Halbachspendel mit dem Radlager befestigt ist.
In den 1950er Jahren gab es beim BMW 501/502 und bei amerikanischen Autoherstellern Fahrzeuge mit lÀngs angeordneten Torsionsfedern, teilweise sogar mit Niveauregulierung.
Die bei Bussen und Lkw verbreitete Luftfederung, bei der ein Kompressor Luftdruck erzeugt, der ĂŒber FederbĂ€lge eine komfortable AufhĂ€ngung mit der Möglichkeit einer Niveauregulierung bewirkt, wurde in Deutschland erstmals von Borgward in einem PKW verwendet. In den sechziger Jahren war ein Teil der Oberklasselimousinen von Mercedes-Benz luftgefedert.
CitroĂ«n baut in seinen PKW der Mittelklasse und Oberklasse seit der CitroĂ«n DS eine hydropneumatische Federung ein. In der Vergangenheit haben Mercedes-Benz und Rolls-Royce es in Lizenz verwendet. Mit dem CitroĂ«n XM fĂŒhrte CitroĂ«n die elektronisch geregelte Hydractive ein. Der CitroĂ«n Xantia Activa hatte zusĂ€tzlich aktive Stabilisatoren, die die Seitenneigung in Kurven nahezu vollstĂ€ndig unterdrĂŒckten.
Mercedes-Benz hat als erster deutscher Premiumhersteller 1998 die S-Klasse mit der sogenannten Airmatic ausgestattet, die aus einer vierfachen Luftfederung mit regelbaren DĂ€mpfern besteht. Hier wurde erstmals ein außengefĂŒhrter Rollbalg mit axialen FestigkeitstrĂ€gern eingesetzt. Mittlerweile bieten verschiedene Hersteller die gehobenen Modelle mit einer (optionalen) Luftfederung an, was wesentlich zum Komfort beitrĂ€gt. Das Niveau kann mit der Luftfederung der Fahrsituation angepasst werden. Beispielsweise kann im GelĂ€nde das Niveau erhöht oder auf der Autobahn abgesenkt werden, wodurch sich der Luftwiderstand verringert.

Metzger Fahrwerkssatz
Fahrwerkssatz von Metzger
Domlager
Ein Domlager oder auch Federbeinlager ist ein Teil des Fahrwerks von Kraftfahrzeugen. Es befindet sich oberhalb der Feder am Federbein.
Das Domlager verbindet Federbein und Karosserie. Es ermöglicht ein Drehen des Federbeines im Federbeindom sowie eine geringfĂŒgige WinkelĂ€nderung des Federbeines zur Karosserie. ZusĂ€tzlich hat es abhĂ€ngig vom Aufbau auch eine DĂ€mpfungsfunktion. Bei modernen Serienfahrzeugen besteht das Domlager aus einem Gummi-Metall-Element, das etwas verformbar ist und damit eine WinkelverĂ€nderung des Federbeines gegenĂŒber der Karosserie erlaubt. Im Zentrum des Domlagers befindet sich ein WĂ€lzlager, das das Federbein fĂŒhrt. Dadurch kann sich das Federbein beim Lenken gegenĂŒber der Karosserie drehen.

Die Bauteile eines Fahrwerkssatzes sind hoch prÀzise aufeinander abgestimmt.
Nach dem Einbau ist zwingend eine Achsvermessung erforderlich. Alle gewĂŒnschten Angaben und Hilfen finden sie unkompliziert bei autoteile-guenstig.de

Fahrwerkssatz fĂŒr andere Hersteller