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Bremssattel g√ľnstig kaufen

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Bremssattel

Häufig gekaufte Bremssattel

Hier finden Sie h√§ufig gekaufte Bremssattel f√ľr verschiedene Fahrzeuge. Um Bremssattel zu finden, die speziell und garantiert zu Ihrem Auto passen, w√§hlen Sie dieses einfach √ľber unsere Fahrzeugauswahl aus, welche Sie in der Leiste am linken Bildschirmrand oder im mobilen Men√ľ unter dem Punkt "Auto ausw√§hlen" finden. Wir leiten Sie im Anschluss direkt zu den passenden Teilen weiter.

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Bremssattel
Bremssattel

Ein Bremssattel wird von einem oder mehreren Bremszylindern bewegt. Der Bremssattel verbindet die gegen√ľberliegenden Bremsbel√§ge miteinander. Dadurch werden die gegen√ľberliegenden Bremsbel√§ge gegen Bremsscheibe gepresst. Bei einem Bremssattel wirken 2 oder 4 Bremszylinder (auch Kolben) separat auf die Bel√§ge, den Bremssattel nennt man Bremszange. Den Bremssattel gibt es auf dem Ersatzteilemarkt als Austauschteil oder man l√§sst den eigenen Bremssattel instandsetzen. Dies kann aber 2-3 Wochen dauern. Beachten Sie beim Bremssattel immer den Kolbendurchmesser und wie viel Kolben der Bremssattel hat. Es gibt Bremssattel aus Gusseisen und Aluminium.

Allgemeine Informationen zum Bremssattel

Bremssattel von Nipparts
Bremssattel

Der Bremssattel (seltener: Bremszange) ist das Teil einer Scheibenbremse, das die Bremsbel√§ge √ľber der Bremsscheibe zuspannt. Bei hydraulischer Bet√§tigung werden die Bel√§ge durch einen oder mehrere bewegliche Kolben, bei mechanischer Bet√§tigung durch entsprechende Hebel auf die Bremsscheibe gedr√ľckt.

Bremss√§ttel werden meistens in Gussausf√ľhrung hergestellt. Grunds√§tzlich unterscheidet man zwischen:

  • Festsattel
  • Schwimmsattel
  • Pendelsattel (auch: Kippsattel)
Bremssattel
Bremssattel

Der Festsattel tr√§gt mindestens zwei gegen√ľberliegende Bremskolben, welche die Bel√§ge auf die Scheibe pressen. Ferner ist es m√∂glich, auf der Innen- und Au√üenseite mehrere Kolben nebeneinander anzuordnen, was die Druckverteilung auf der Kontaktfl√§che von Belag und Scheibe verbessert. Dieses optimiert neben der Bremsleistung vor allem den Bremskomfort. Eine Sonderform des Festsattel ist die Ein-Kolben-Festsattelbremse, wie sie manchmal bei modernen Fahrradscheibenbremsen verwendet wird. Hierbei wird die Scheibe durch den Kolben und den linken Bremsbelag mechanisch verformt und gegen den feststehenden rechten Belag gedr√ľckt. So wurde eine vergleichsweise einfache und leichte Bremse mit guten Bremseigenschaften m√∂glich. Die Verformung der Scheibe ist minimal (< 1 mm) und nicht bleibend.

Beim Schwimmsattel, oder auch Faustsattel, ist der Kolben hinter nur einem der beiden Reibbel√§ge angeordnet, w√§hrend der vom Kolben entfernte Bremsbelag fest am Schwimmsattel befestigt ist. Bei Radbremsen befindet sich der Kolben aufgrund des geringen zur Verf√ľgung stehenden Bauraums meistens auf der vom Rad abgewandten Seite des Sattels. Der Schwimmsattel ist in axialer Richtung der Bremsscheibe verschiebbar (schwimmend) gelagert. Wird der Kolben mit Druck beaufschlagt, richtet sich der Schwimmsattel dank seiner Linearf√ľhrung so aus, dass beide Bremsbel√§ge mit der gleichen Kraft auf die Bremsscheibe gepresst werden. Im Laufe des Verschlei√ües der Reibbel√§ge verschiebt sich der Bremssattel um den Betrag der Abnutzung des vom Kolben entfernteren Reibbelags in Richtung des Kolbens, w√§hrend der Kolben um den Betrag der Abnutzungen beider Reibbel√§ge in die entgegengesetzte Richtung wandert.

Der Pendelsattel (Kippsattel) weist in der Regel nur einen Kolben auf. Der Bremssattel ist um eine Achse, die senkrecht auf der Drehachse der Bremsscheibe steht, drehbar gelagert. Im Laufe der Abnutzung f√ľhrt der Bremssattel eine Dreh- oder Kippbewegung aus. Neue Bremsbel√§ge weisen einen keilf√∂rmigen Querschnitt auf, der sich w√§hrend der Abnutzung einem rechteckigen Querschnitt ann√§hert. Diese Bauart hat sich wegen der ungleichm√§√üigen Belagsabnutzung und der damit verbundenen ungleichm√§√üigen Bremswirkung √ľber die Verschlei√üdauer hinweg nicht durchgesetzt.

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